Мотоцикл KTM 50 SX  2009г. 121 000 руб.

Мотоцикл KTM 50 SX  2010г. 129 000 руб.

Мотоцикл KTM 50 SX  2011г. 149 000 руб. NEW

Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2010г.    369000 руб.

KTM 250 EXC-F своим появлением существенно поднял планку в классе E1. Конкурентам просто нечем возразить против ультра компактности и легкости, великолепных характеристик на низких оборотах, массы удовольствия на средних, и настоящий захватывающий дух напор мощности аж на 13 000 об/мин. Мощный двигатель с двумя верхними распредвалами доставляет не только огромное удовольствие, но и превосходную скорость. Теперь электростартер входит в серийную комплектацию. Находясь на просторах бездорожья нет необходимости думать о механике мотоцикла, поскольку каждый болтик, каждая деталь в вашем КТМ-е проходит множество проверок в том месте, где ей предназначено быть. Вы действительно можете быть уверены, что ваш мотоцикл никогда не ударит лицом в грязь.

Мотоцикл KTM 530 EXC  2010г.   399000 руб.

Мотоцикл KTM 530 EXC champion edition   399000 руб.

Внедорожные мотоциклы КТМ уже не раз доказывали свое преимущество на ведущих мировых спортивных трассах – и нынешнее обновление позволит им и впредь лидирующие позиции в мировом мотоспорте.

Мотоцикл KTM 990 Supe Duke R 2009г  569 000 руб.

Мотоцикл KTM 990 SuperMoto R 2010г. 599 000 руб. NEW!

Мотоцикл KTM 990 SuperMoto T 2009г. 519 000 руб.

Мотоцикл KTM 990 SuperMoto T 2010г. 569 000 руб.

Мотоцикл KTM RC8 2009г. 549 000 руб.

Мотоцикл KTM RC8 R 2009г.  599 000 руб.

Мотоцикл KTM 990 SuperMoto T LTD 2010г.  599 000 руб. NEW!

Заводские варианты модели KTM 125 SX дважды за последнее время привозили своих гонщиков к титулу чемпиона мира, что является наглядным подтверждением высокого спортивного потенциала этого мотоцикла.
В 2005 году машина получила модернизированные подвески и 5-ступенчатаю коробку передач, что еще более повысило ее шансы в борьбе за победу на кроссовой трассе. В 2006 - новую окраску.

Технологии чемпионов в массовое производство. Инновационный 4-тактный 250-кубовый двигатель демонстрирует всю их мощь, как на низких, так и на высоких оборотах. Вместе со сверхлегкой подвеской и полностью новой облицовкой 250SX-F достоин подиума чемпиона мира.. Благодаря двум верхним распредвалам двигатель набирает обороты, когда двухтактники теряют свою силу. В тоже время это новый мощный агрегат с высоким крутящим моментом. Технические детали – это всегда самое привлекательное в КТМ. Ультра легкие титановые клапаны, инновационные толкатели и раздельный корпус распредвала обеспечивают наименьшую возможную массу подвижных частей, максимальный ход клапанов и легкость в обслуживании. Не удивительно, что двигатель 250SX-F уже известен под псевдонимом «Мощь» (“The Force”)

Технологии чемпионов в массовое производство. Инновационный 4-тактный 250-кубовый двигатель демонстрирует всю их мощь, как на низких, так и на высоких оборотах. Вместе со сверхлегкой подвеской и полностью новой облицовкой 250SX-F достоин подиума чемпиона мира.. Благодаря двум верхним распредвалам двигатель набирает обороты, когда двухтактники теряют свою силу. В тоже время это новый мощный агрегат с высоким крутящим моментом. Технические детали – это всегда самое привлекательное в КТМ. Ультра легкие титановые клапаны, инновационные толкатели и раздельный корпус распредвала обеспечивают наименьшую возможную массу подвижных частей, максимальный ход клапанов и легкость в обслуживании. Не удивительно, что двигатель 250SX-F уже известен под псевдонимом «Мощь» (“The Force”)

Мотоцикл КТМ 450 SMR представляет собой заводскую реплику для профессиональных гонок в классе супермото. Модель уже с конвейера сходит готовой к любым состязаниям – она изначально даже «обута» в гоночные слики. Конструктивно этот мотоцикл представляет собой кроссовую модель КТМ 450, адаптированную для гонок супермото – отсюда и уникальная отзывчивость двигателя, и удивительная энергоемкость подвесок и рекордно низкий вес – все в этой модели работает на победу!!!

Революционные технологии в конструкции двигателя, высокотехнологичная рама и высококлассная подвеска превратили 450 SX-F в мощное оружие победителей чемпионата MX1. Легкий электростартер положил конец длительному запуску с кик-стартера на горячем двигателе. Теперь вы никогда не скатитесь на последние позиции, когда ваш двигатель заглохнет на крутом подъеме. Он никогда не был таким, какой он сейчас. КТМ произвел настоящую революцию в технологии двигателей для мотокросса, благодаря целому ряду инноваций. Новый двигатель 450 SX-F с двумя верхними распредвалами. Новое поколение двигателей – мощных, и в тоже время превосходных для езды, - доставит Вас на подиум в классе MX1.

Топ-модель в кроссовой линейке мотоциклов КТМ в новый год входит радикально обновленной. Новый двигатель, с двумя верхними распредвалами, рабочим объемом 478 куб. см. стал гораздо более короткоходным, что позволило существенно поднять как мощность, так и максимальные обороты. Все это сделало управление мотоциклом на кроссовой трассе гораздо более уверенным и точным. А 4-хступенчатая коробка передач с оптимально подобранными передаточными отношениями позволяет полностью использовать потенциал двигателя, сводя количество переключений к минимуму. При этом модель оборудована электростартером, который позволяет с легкостью запустить заглохший двигатель в любых условиях и максимально быстро. Ходовая часть также изменена – новая рама, с алюминиевым подрамником стала гораздо жестче и при этом намного легче предшествующей. Так что, новый кроссовый КТМ 505 SX еще выше поднимает планку требований к подобной технике. Для конкурентов это может быть нокаутом!!!

Тот, кто уже ездил на 530 EXC точно знает, что можно ожидать от этой машины: оптимальную комбинацию скоростной машины и рабочей лошадки для повседневного использования. Большой двигатель с одним распределительным валом (SOHC) выдает зверскую мощность и при этом обеспечивает плавную подачу мощности на трансмиссию. В комбинации с полностью усовершенствованным шасси, новый 530 EXC отличный выбор для каждого, кто просто не может позволить себе большего.

Вам уже исполнилось 6-9 лет и пришло время, чтобы пересесть на настоящий «кроссач»? Тогда KTM 65SX – мотоцикл для Вас. Он обладает не только мощью большого мотоцикла, но и оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, гидравлическим сцеплением, передней вилкой перевернутого типа Marzocchi, амортизаторами WP и т.д. и т.п. Подвеска полностью настраиваемая. Высота сидения от 750 мм.

Вам уже исполнилось 6-9 лет и пришло время, чтобы пересесть на настоящий «кроссач»? Тогда KTM 65SX – мотоцикл для Вас. Он обладает не только мощью большого мотоцикла, но и оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, гидравлическим сцеплением, передней вилкой перевернутого типа Marzocchi, амортизаторами WP и т.д. и т.п. Подвеска полностью настраиваемая. Высота сидения от 750 мм.

Мотоцикл КТМ Duke долгое время оставался безоговорочным лидером в классе городских «гражданских» супермотардов. Однако, усилия конкурентов, направленные на то, что бы свергнуть короля с пьедестала, заставили инженеров и дизайнеров КТМ кардинально обновить эту уникальную модель – в 2008 году на рынок выходит совершенно новый КТМ 690 DUKE!!! На мотоцикле установлен новый одноцилиндровый 690-кубовый двигатель, мощностью 64 л.с., и шестиступенчатая коробка передач. Из технических «вкусностей» - балансирный вал, уменьшающий вибрации двигателя, сцепление с обратной пробуксовкой, облегчающее торможение двигателем, тормоза Brembo и передними радиальными скобами и полностью регулируемые подвески от WP. Внешность новой модели и вовсе не поддается словесному описанию – настолько сильное впечатление она производит. Чего стоят хотя бы новый передний обтекатель, или расположенный под двигателем новый глушитель – загляденье!!! Ясно, что с таким набором достоинств модель КТМ 690 Duke просто обречена на успех!

Давно ожидаемое обновление в стане жестких эндуро КТМ!!! Новейший одноцилиндровый 690-кубовый двигатель, представленный в прошлом году на мотоцикле КТМ 690 SM, был слишком хорош, чтобы им «пользовалась» только одна модель. Характеристики двигателя при его «переселении» в шасси эндуро практически не изменились – он по-прежнему выдает 64 л.с., а вот кривая крутящего момента, столь важная для внедорожной езды, заметно сглажена. Ходовая часть модели, как и у всех КТМ – на высоте: прочная стальная рама, подвески с полным набором регулировок, имеющие внушительный ход в 250 мм. Благодаря всем этим инженерным находкам, сухая масса мотоцикла составляет всего 138 кг., что является рекордным показателем в этом классе.

Давно ожидаемое обновление в стане жестких эндуро КТМ!!! Новейший одноцилиндровый 690-кубовый двигатель, представленный в прошлом году на мотоцикле КТМ 690 SM, был слишком хорош, чтобы им «пользовалась» только одна модель. Характеристики двигателя при его «переселении» в шасси эндуро практически не изменились – он по-прежнему выдает 64 л.с., а вот кривая крутящего момента, столь важная для внедорожной езды, заметно сглажена. Ходовая часть модели, как и у всех КТМ – на высоте: прочная стальная рама, подвески с полным набором регулировок, имеющие внушительный ход в 250 мм. Благодаря всем этим инженерным находкам, сухая масса мотоцикла составляет всего 138 кг., что является рекордным показателем в этом классе.

KTM 660 SMC предназначен для гонок "супермотардов". Конструктивно модель во многом схожа с КТМ 690 SM – тот же двигатель (не считая выпуска – он с одним глушителем), та же рама. А вот все остальное – совершенно новое. Это и новый подрамник увеличенной жесткости, и новый маятник закрытого сечения, а главное совершенно новые подвески от WP – их ходы составляют рекордные 275 мм. спереди и 265 мм - сзади. Даже у аналогичного эндуро КТМ этот показатель меньше. Это делает новый КТМ 690 SMC пригодным для самых сложных спортивных трасс. При этом сухая масса модели также является рекордной – всего 139,5 кг.

KTM 660 SMC предназначен для гонок "супермотардов". Конструктивно модель во многом схожа с КТМ 690 SM – тот же двигатель (не считая выпуска – он с одним глушителем), та же рама. А вот все остальное – совершенно новое. Это и новый подрамник увеличенной жесткости, и новый маятник закрытого сечения, а главное совершенно новые подвески от WP – их ходы составляют рекордные 275 мм. спереди и 265 мм - сзади. Даже у аналогичного эндуро КТМ этот показатель меньше. Это делает новый КТМ 690 SMC пригодным для самых сложных спортивных трасс. При этом сухая масса модели также является рекордной – всего 139,5 кг.

Топовую позицию среди среднекубатурных супермото КТМ занимает модель 690 SM, которая оснащена новым двигателем объёмом 690 куб.см и мощностью 64 л.с. Мощность двигателя подаётся на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач. Учитывая, что сам мотоцикл имеет снаряжённую массу в 152 кг, то новинка обещает быть крайне серьезной заявкой на лидерство в классе. Дизайн мотоцикла производит поистине неизгладимое впечатление – чего стоят хотя бы новые трубы глушителей?!!! Общий облик модели буквально источает агрессию, пресекая у других участников движения саму мысль попробовать посостязаться с новым КТМ. Модель также предлагается в модификации KTM -690 SM-R, которая отличается от базовой тем, что представляет собой фактически подготовленный к участию в соревнованиях мотоцикл. Внешне новая модификация отличается обилием карбоновых вставок в облицовке и черной раскраской.

Топовую позицию среди среднекубатурных супермото КТМ занимает модель 690 SM, которая оснащена новым двигателем объёмом 690 куб.см и мощностью 64 л.с. Мощность двигателя подаётся на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач. Учитывая, что сам мотоцикл имеет снаряжённую массу в 152 кг, то новинка обещает быть крайне серьезной заявкой на лидерство в классе. Дизайн мотоцикла производит поистине неизгладимое впечатление – чего стоят хотя бы новые трубы глушителей?!!! Общий облик модели буквально источает агрессию, пресекая у других участников движения саму мысль попробовать посостязаться с новым КТМ. Модель также предлагается в модификации KTM -690 SM-R, которая отличается от базовой тем, что представляет собой фактически подготовленный к участию в соревнованиях мотоцикл. Внешне новая модификация отличается обилием карбоновых вставок в облицовке и черной раскраской.

Топовую позицию среди среднекубатурных супермото КТМ занимает модель 690 SM, которая оснащена новым двигателем объёмом 690 куб.см и мощностью 64 л.с. Мощность двигателя подаётся на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач. Учитывая, что сам мотоцикл имеет снаряжённую массу в 152 кг, то новинка обещает быть крайне серьезной заявкой на лидерство в классе. Дизайн мотоцикла производит поистине неизгладимое впечатление – чего стоят хотя бы новые трубы глушителей?!!! Общий облик модели буквально источает агрессию, пресекая у других участников движения саму мысль попробовать посостязаться с новым КТМ. Модель также предлагается в модификации KTM -690 SM-R, которая отличается от базовой тем, что представляет собой фактически подготовленный к участию в соревнованиях мотоцикл. Внешне новая модификация отличается обилием карбоновых вставок в облицовке и черной раскраской.

Топовую позицию среди среднекубатурных супермото КТМ занимает модель 690 SM, которая оснащена новым двигателем объёмом 690 куб.см и мощностью 64 л.с. Мощность двигателя подаётся на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач. Учитывая, что сам мотоцикл имеет снаряжённую массу в 152 кг, то новинка обещает быть крайне серьезной заявкой на лидерство в классе. Дизайн мотоцикла производит поистине неизгладимое впечатление – чего стоят хотя бы новые трубы глушителей?!!! Общий облик модели буквально источает агрессию, пресекая у других участников движения саму мысль попробовать посостязаться с новым КТМ. Модель также предлагается в модификации KTM -690 SM-R, которая отличается от базовой тем, что представляет собой фактически подготовленный к участию в соревнованиях мотоцикл. Внешне новая модификация отличается обилием карбоновых вставок в облицовке и черной раскраской.

Мотоцикл во многом базируется на существующей модели 125 SX, в частности, у него похожие задняя подвеска с одним амортизатором PDS и шасси. На модели установлен одноцилиндровый 2-тактный двигатель с жидкостным охлаждением, рабочим объемом 85 куб.см. Сухой вес нового байка составляет 68 кг.
Таким образом, для начинающих любителей мотокросса (11-15 лет) появилась достойная модель от именитого производителя

Выпуская эту модель, фирма КТМ сделала огромный шаг вперед и выпустила совершенный мотоцикл, одинаково хорошо подходящий как для асфальта, так и для бездорожья. Мотоцикл 990 Adventure оснащен проверенным и легким двигателем LC8, объем которого составляет 999 куб. см. Кроме того, блок управления работой двигателя гарантирует уверенное и динамичное распределение мощности и существенно повышает значение крутящего момента. Мотоцикл KTM 990 Adventure выпускается в двух вариантах: KTM 990 Adventure S, ультра спортивная модель с увеличенным ходом подвески и новой синей графикой «Dakar-Design», которая говорит о том, что мотоцикл имеет непосредственное отношение к ралли. Мотоцикл KTM 990 Adventure немного ниже, чем модель S, и он отличается повышенной безопасностью за счет антиблокировочной тормозной системы ABS Brembo.

Выпуская эту модель, фирма КТМ сделала огромный шаг вперед и выпустила совершенный мотоцикл, одинаково хорошо подходящий как для асфальта, так и для бездорожья. Мотоцикл 990 Adventure оснащен проверенным и легким двигателем LC8, объем которого составляет 999 куб. см. Кроме того, блок управления работой двигателя гарантирует уверенное и динамичное распределение мощности и существенно повышает значение крутящего момента. Мотоцикл KTM 990 Adventure выпускается в двух вариантах: KTM 990 Adventure S, ультра спортивная модель с увеличенным ходом подвески и новой синей графикой «Dakar-Design», которая говорит о том, что мотоцикл имеет непосредственное отношение к ралли. Мотоцикл KTM 990 Adventure немного ниже, чем модель S, и он отличается повышенной безопасностью за счет антиблокировочной тормозной системы ABS Brembo.

Выпуская эту модель, фирма КТМ сделала огромный шаг вперед и выпустила совершенный мотоцикл, одинаково хорошо подходящий как для асфальта, так и для бездорожья. Мотоцикл 990 Adventure оснащен проверенным и легким двигателем LC8, объем которого составляет 999 куб. см. Кроме того, блок управления работой двигателя гарантирует уверенное и динамичное распределение мощности и существенно повышает значение крутящего момента. Мотоцикл KTM 990 Adventure выпускается в двух вариантах: KTM 990 Adventure S, ультра спортивная модель с увеличенным ходом подвески и новой синей графикой «Dakar-Design», которая говорит о том, что мотоцикл имеет непосредственное отношение к ралли. Мотоцикл KTM 990 Adventure немного ниже, чем модель S, и он отличается повышенной безопасностью за счет антиблокировочной тормозной системы ABS Brembo.

Выпуская эту модель, фирма КТМ сделала огромный шаг вперед и выпустила совершенный мотоцикл, одинаково хорошо подходящий как для асфальта, так и для бездорожья. Мотоцикл 990 Adventure оснащен проверенным и легким двигателем LC8, объем которого составляет 999 куб. см. Кроме того, блок управления работой двигателя гарантирует уверенное и динамичное распределение мощности и существенно повышает значение крутящего момента. Мотоцикл KTM 990 Adventure выпускается в двух вариантах: KTM 990 Adventure S, ультра спортивная модель с увеличенным ходом подвески и новой синей графикой «Dakar-Design», которая говорит о том, что мотоцикл имеет непосредственное отношение к ралли. Мотоцикл KTM 990 Adventure немного ниже, чем модель S, и он отличается повышенной безопасностью за счет антиблокировочной тормозной системы ABS Brembo.

KTM 990 SuperDuke – ставшая уже почти культовой модель компании, первый стритфайтер КТМ, на фоне которого все остальные машины этого класса будут выглядеть мягкими и слабохарактерными, байк, который сочетает в себе черты экстремального супермото и мощность V-твина объемом 1000 куб. см. Сухой вес мотоцикла составляет всего179 кг. Двигатель выдает 120 л.с. при 9000 об/мин и 100 Нм при 7000 об/мин крутящего момента. Максимальная скорость KTM 990 Super Duke - свыше 240 км/ч, при этом 100 км/ч мотоцикл достигает менее, чем за 3 секунды. Вместе с тем, управляемость байка находится на высочайшем уровне, а тормоза вообще выше всяких похвал. Одним словом, KTM 990 SuperDuke – это мотоцикл, задающий совершенно новые стандарты в классе стритфайтеров. Модель также предлагается в модификации KTM -990 SuperDuke-R, которая отличается от базовой тем, что представляет собой фактически подготовленный к участию в соревнованиях мотоцикл. Внешне новая модификация отличается обилием карбоновых вставок в облицовке и черной раскраской.

Машина класса супермото, разработанная на базе модели 950 Adventure. Модель 950 Supermoto - реальный спортивный мотоцикл, непохожий на все остальные машины. Supermoto с V-твином уже стал бестселлером среди дорожных байков КТМ с первого же дня начала производства!

Этого мотоцикла поклонники КТМ ждали очень так давно, что многие уже успели было отчаяться! Но вот – свершилось!!! Первый спортбайк от КТМ выходит на рынок. При этом, вопреки известной поговорке, первый блин отнюдь не вышел комом. Видимо, столь долгий путь от прототипа до серийной модели был продиктован желанием разработчиков доработать мотоцикл и довести его до совершенства в каждой детали и мелочи, чтобы не омрачать удовольствие покупателей от столь изысканного «блюда». Техническое совершенство мотоцикла производит впечатление даже на избалованных японскими производителями знатоков. Прежде всего, это новый двухцилиндровый V-образный двигатель, рабочим объемом 1148 куб.см демонстрирует внушительные 155 л.с. (причем, это «честные» лошади на заднем колесе, а не на коленвалу, как у многих других производителей. Новая пространственная рама из хром-молибденовой стали обладает удивительной жесткостью, и это при массе всего в 7,5 кг. Маятник – из алюминиевого сплава, подвески от WP с полным набором регулировок (в том числе раздельно для малой и высокой скоростей сжатия), регулируемый рулевой демпфер, регулируемое по высоте сиденье – этот список технических «вкусностей» можно продолжать и продолжать. Одним словом в новом спортбайке сразу видно высокотехнологичный и качественный мотоцикл, достойный подиумов соревнований самого высокого ранга. И это лишь первая базовая модель – наверняка вскоре последуют более легкие и мощные модификации R

 KTM 990 SuperDuke – ставшая уже почти культовой модель компании, первый стритфайтер КТМ, на фоне которого все остальные машины этого класса будут выглядеть мягкими и слабохарактерными, байк, который сочетает в себе черты экстремального супермото и мощность V-твина объемом 1000 куб. см. Сухой вес мотоцикла составляет всего179 кг. Двигатель выдает 120 л.с. при 9000 об/мин и 100 Нм при 7000 об/мин крутящего момента. Максимальная скорость KTM 990 Super Duke - свыше 240 км/ч, при этом 100 км/ч мотоцикл достигает менее, чем за 3 секунды. Вместе с тем, управляемость байка находится на высочайшем уровне, а тормоза вообще выше всяких похвал. Одним словом, KTM 990 SuperDuke – это мотоцикл, задающий совершенно новые стандарты в классе стритфайтеров. Модель также предлагается в модификации KTM -990 SuperDuke-R, которая отличается от базовой тем, что представляет собой фактически подготовленный к участию в соревнованиях мотоцикл. Внешне новая модификация отличается обилием карбоновых вставок в облицовке и черной раскраской.